Байк-матацыкл Nc250cc, Nc300cc з шынамі 2118

HIGHPER DBK15 абсталяваны новай цэнтральнай трубчатай рамай з высокатрывалай сталі і храмавана-малібдэнавай сталі, што забяспечвае лепшую эрганамічную пасадку на бак і добрае адчуванне з правільнымі кропкамі выгібу. DBK15 адмовіўся ад 940-міліметровай падвескі KKE Inverted Hydraulic Dual Adjustable Forks, прычым пярэдняя падвеска была картрыджнай, якая хвалілася як за адчуванне, так і за ўніверсальнасць дэмпфіравання. Рухавік мае герконавую канструкцыю з электрычным стартарам (разам з кікстартарам).

Кіравальнасць і падвеска — моцныя бакі серыі пазадарожных матацыклаў HIGHPER. Падвеска KKE адначасова цвёрдая і дастаткова мяккая, што забяспечвае яму выдатную ўніверсальнасць для пазадарожнікаў. Што тычыцца кіравальнасці, ён вельмі збалансаваны, добра праходзіць павароты, а рулявыя калодкі размешчаны паасобку і зручныя. Счапленне лёгкае, а тормазы магутныя і прагрэсіўныя. Магутнасць мяккая ў нізкіх абаротах; у сярэдзіне даволі магутная, а ў верхніх — моцная. Ён прагне тэхнічных трас, дзе трэба трымаць абароты нізкімі, а задняе кола зачапляецца.

Шырокаму колу гоншчыкаў спадабаецца падвеска, і яны высока ацэняць кіравальнасць. Для пілотаў, прызвычаеных да старых двухтактных рухавікоў, гэтая машына мае цяжкае адчуванне каленчатага вала і любіць ездзіць па лесе, але пры гэтым вібруе. Яна лёгка заводзіцца. Тормазы магутныя. Счапленне лёгкае. Кабіна добра спланаваная, і яна адчуваецца лягчэйшай за сваю сапраўдную вагу.